运20的运输能力在全球军用运输机里能排到第几?
1、运-20运输机在全球军用运输机中位列第四，其最大运载能力达到60吨，仅次于俄罗斯的安-12美国的C-5和C-17运输机。运-20的运输能力具有两个显著特点。开门见山说，其60吨的运载能力在战术层面上具有重要影响，能够一次性运输100名全副武装的士兵以及2辆军用越野车，或者4辆军用越野车和人员，或是1辆伞兵战车及满载物资的中型军用卡车。
2、运-20运输机在全球军用运输机中排名第四，其运力为60吨，仅次于俄罗斯的安-124和美国的C-5及C-17运输机。运-20在运输能力上有两个有趣的特点。
3、平心而论，国产运-20在全球大型运输机中占据第六位，性能已达到200吨级别的中等水平，甚至不输全球上最畅销的大型运输机——伊尔-76。运-20的研制与我国综合实力的进步相适应，是中国航空工业技术史上的一个里程碑，对进步中国军队的战略运输能力具有重要意义。
4、目前没有一个完全标准的排名能明确运 – 20在全球的具体名次，但它处于全球先进大型运输机的行列。运 – 20是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机。
5、C919大型客机、运-20大型运输机在全球范围内被评价为处于全球第二梯队，代表了我国在航空工业领域的显著进步。这款飞机不仅在设计和技术上达到了国际先进水平，而且在安全性、舒适性和经济性方面也得到了广泛认可。
运力只有66吨?涡扇20和运20B的实力还是被大大低估了
运20B的运力并未被低估，其实际载重能力远超66吨。下面内容是具体分析：运20A的载重能力：运20A最初采用D30kp2发动机，后经过国产化改进换成涡扇18。基于发动机推力和飞机结构设计，只要发动机总推力达到44吨，运20A就能达到220吨的最大起飞重量，66吨的载重是完全可能实现的。
运20B的实力并未被低估，其运力及性能均有所提升。运20系列运输机自问世以来，就非常被认可。其中，运20A已经实现了最大起飞重量220吨，最大载重66吨的设计目标。这一性能表现，在当时已经相当出色，但关于其载重能力的争议一直存在。然而，随着运20B的亮相，这些争议或许可以告一段落了。
实际上，只要发动机总推力达到44吨，运20A就能达到220吨的最大起飞重量，66吨的载重并非无法实现。与日本C2运输机相比，即使运20A的发动机推力较低，但其最大起飞重量和载重系数明显更高，显示出更高的设计水平。
国产军用大飞机运-20代号“鲲鹏”，其最大起飞重量达到220吨，最大载重能力为66吨。运-20最初装备的是俄制发动机，但这些发动机推力较小，因此为了满足预定的性能指标，飞机在气动布局上进行了改进，通过降低飞行时的阻力来提升整体性能。
随着国内新型大推力航发“涡扇-20”的到位，过去的运输-20运输机只能依靠从俄罗斯进口的D-30和国内仿制品“涡扇-18”发动机，这已经成为历史。得益于“涡扇-20”的强大动力，新版运输-20B运输机终于实现了66吨负荷设计的初步目标，使人民空军的战斗力投影能力再次有了质的飞跃。
目前，涡扇-1涡扇-20（或改型）以及第五代发动机的研发职业正在有条不紊地进行，航空发动机技术实力显著增强。运-20B的战略运输能力得到了显著提升，换装涡扇-20发动机后，运-20B的最大起飞重量可达220吨，最大载重量为66吨，最大航程超过8000公里。
中国运20油耗
1、每小时耗油10吨。中国运20是中国研究制造的新一代军用大型运输机，运20耗油厉害，通常情况下，满载情形正常巡航每小时需要十吨油，运20机长47米，翼展45米，高15米。最大起飞重量为220吨，载重量为60吨，如果加满油得七八十吨，可在3万米高空以时速700公里连续飞行8000公里。
2、虽然如此，如果运-20采用DT-18T，从长远来看，由于其大涵道比设计，能够降低燃油消耗。DT-18T的起飞油耗和巡航油耗分别为0.367和0.518，明显低于D-30KP-2的0.5和0.71。因此，从燃油经济性角度考虑，DT-18T一个值得考虑的选择。
3、开门见山说，推力增大使得发动机数量减少，降低油耗；接下来要讲，大涵道比发动机本身就具有较低的油耗，DT-18T的起飞油耗为0.367，巡航油耗0.518，而D-30PK-2的相应数据为起飞0.5和巡航0.71，差距明显。
空军运输机20和380哪个大?
运20与380相比，无论是长宽高还是载重，都是A380大。下面内容是两者的数据。
第九位是运20，这款飞机同样具有强大的运输能力，是中国空军的重要力量。第十位是C5银河运输机，这款飞机以其超大的载重量和出色的运输能力，成为了美国空军的重要装备。
中国空军运-20的最大运输量根据不同情况有所不同，但一般可达到66吨左右。下面内容是对运-20运输能力的详细分析：基本运输能力：运-20作为中国自主研发的新一代军用大型多用途运输机，其设计之初就考虑到了大载重、远航程的需求。
最大起飞重量：141吨最大载重：37吨航程：10950千米最大速度：890千米/小时机长：49米翼展：44米机高：12米发动机：两台通用电器CF6-80C2涡扇发动机扩展资料运-20重型运输机，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国航空工业集团公司西安飞机工业集团研发并制造。
我国的大型运输机运20为何不用DT18发动机,两台就够了还省油?
1、若要换装DT-18T，需兼顾机翼强度和整体气动布局设计，由于DT-18T重量较重。但从油耗角度看，采用大涵道比的DT-18T会比现役发动机更省油。开门见山说，推力增大使得发动机数量减少，降低油耗；接下来要讲，大涵道比发动机本身就具有较低的油耗，DT-18T的起飞油耗为0.367，巡航油耗0.518，而D-30PK-2的相应数据为起飞0.5和巡航0.71，差距明显。
2、因此，从燃油经济性角度考虑，DT-18T一个值得考虑的选择。然而，四发动机布局对于飞机的重量和机翼设计提出了更高的要求，尤其是在保证飞机结构强度和整体性能方面。在了飞机设计、性能需求、以及后勤保障等影响后，我国工程师选择了涡扇-20作为运-20的标配发动机。
